Analyse des défaillances et mesures correctives pour les garnitures mécaniques de pompes automobiles
1. Une face de garniture mécanique et une bague de garniture mécanique de la garniture mécanique de pompe automobile. Il est idéal de combiner une bague d'accouplement en carbone avec une face d'étanchéité en céramique ou en sic pour que la combinaison présente une faible abrasion, une bonne conductivité thermique et une bonne résistance mécanique et aucune corrosion entre elles. Un film liquide existe entre la face d'étanchéité mécanique et la bague d'accouplement peut fonctionner comme une lubrification, quel que soit le type de matériaux combinés. La charge du ressort et la pression du fluide sont réunies pour sceller l'interface entre elles. Une pression spécifique trop importante des faces d'étanchéité ne fera pas de bien au film de fluide de sorte que la chaleur augmentera ou que la face d'étanchéité et la bague d'accouplement s'usent trop tôt. Si la pression spécifique/force de fermeture est trop faible, l'interface augmentera de sorte qu'une grande fuite se produira. Les statistiques de défaillance des garnitures mécaniques de pompes automobiles montrent que 80 à 95 % des défaillances sont causées par le frottement des faces d'étanchéité et des faces d'accouplement. La précision des faces d'étanchéité, le choix des matériaux de face d'étanchéité, la pression spécifique de la face d'extrémité peuvent décider du temps de travail des joints de pompe automobile concernant la construction du joint, les ressorts et la pression du fluide.
2. L'installation de garnitures mécaniques de pompes automobiles est désignée ici non seulement comme l'installation de garnitures mécaniques mais également comme l'installation de garnitures mécaniques et des autres pièces de pompes. Pendant que les joints mécaniques de pompe automobile sont assemblés, chaque partie du joint mécanique doit être maintenue propre et non destructive. Si la surface du joint mécanique présente des défauts, le joint fuira.
3. Distorsion axiale de l'arbre de la pompe. Une certaine pression spécifique sur la face du joint et la face du joint d'accouplement peut faire fonctionner la garniture mécanique de sorte que l'arbre de la pompe ne puisse pas trop se déformer axialement. La force axiale produite par la roue de la pompe pendant la rotation détruira l'étanchéité de la garniture mécanique et parfois la face de la garniture mécanique et la face d'accouplement s'écarteront de sorte que la fuite aura lieu. il est essentiel de contrôler la distorsion axiale de l'arbre de la pompe et l'interface axiale entre l'arbre de la pompe et le roulement ne doit pas dépasser 0,13 mm. La conception de l'équilibre axial est très importante.
4. La grande vibration d'une garniture mécanique de pompe automobile. La garniture mécanique de pompe automobile vibre trop fortement et la face d'étanchéité et la bague d'accouplement ne scelleront pas les fluides. La grande vibration réside dans les autres parties des pompes, par exemple, le mauvais conception de la pompe, le mauvais travail des pièces et la précision des arbres.
5. La déviation de l'arbre de la pompe est trop importante. La pression sur les faces d'étanchéité d'extrémité ne sera pas la même si l'arbre de la pompe dévie trop fortement. essayez de réduire la longueur en porte-à-faux de l'arbre de la pompe et choisissez le bon matériau pour l'arbre.
6. La vapeur ou la vapeur. A l'entrée de la pompe, la corrosion par la vapeur se produira si le système de l'appareil n'est pas bon. Un good nombre de bulles se produira lorsque la vapeur se produira dans l'eau de refroidissement, ce qui endommagera la surface extérieure de la bague d'étanchéité et de la bague d'accouplement et empêchera le film fluide de former un film fluide durable et la bague d'étanchéité et la bague d'accouplement frotteront dans un chemin sec et à la fin les joints ne fonctionneront pas correctement
7. La précision du processus mécanique n'est pas serrée. Le manque de précision est ici appelé non seulement la précision de la garniture mécanique, mais aussi la précision des autres parties de la pompe, y compris la roue, le corps de la pompe et la roue à courroie, etc.